La mission de sécurisation des frontières d’un pays est un défi pour de nombreuses raisons, mais la principale étant généralement l’ampleur de la zone à patrouillée qui doit être surveillée efficacement.

Les plates-formes basées sur des véhicules doivent pouvoir fonctionner de manière indépendante, tout en s’intégrant à une installation centrale de commandement et de contrôle afin que les commandants de secteur puissent repositionner leurs ressources de sécurité frontalière en fonction de la situation tactique. Les solutions C4I Communication pour véhicules frontaliers offrent tout cela et bien plus encore, grâce à des capteurs modulaires et configurables en fonction de la mission.

Conçu pour être polyvalent, robuste et facile à entretenir, le C4IAM11 a subi plus de 97 000 km d’essais au cours de son développement. Il est capable de transporter quatre soldats entièrement équipés, des lance-missiles antichars, d’armes sans recule, des mitrailleuses ou des équipements de communication.

Véhicule de reconnaissance avec support de mitrailleuse 7.62 ou .50 (en option), avec rotation de la tourelle à 360º.

Véhicule pour 5 personnes, avec toit amovible (toit en toile)

Disponible également en version RHD (conduite à droite)

C4I AM21 ¾ Ton, est un véhicule destiné au transport de personnel ou de marchandises de 750 kg

Il est doté d’un capot, d’une carrosserie métallique, d’une cabine avec un toit en toile et d’un groupe motopropulseur solide et robuste. L’amplitude des suspensions et la résistance de l’ensemble font de ce modèle un utilitaire idéal pour effectuer des tâches militaires sur les terrains les plus difficiles.

Disponible également en version RHD (conduite à droite)

L’APC4i est un véhicule terrestre tout-terrain protégé contre les balles et les mines terrestres. Il a été construit dans un souci de simplicité, de confort et de protection de l’équipage. L’APC4i tient ses promesses en matière de facilité d’utilisation, d’entretien et de réparation, ses composants sont en partie issues de chaîne cinématique disponibles à l’échelle internationale pour garantir les performances et la disponibilité des pièces.

The APC4i known for its toughness and sure-footed dexterity and has been designed around the ergonomics of the driver and crew – specifically for the African market. This makes it ideal for a broad spectrum of security applications.

Cette famille de véhicules est de conception simpliste, facile à utiliser, abordable (coûts d’achat et coûts du cycle de vie) et peut être produite dans différentes variantes (applications). La conception est modulaire et les aménagements intérieurs peuvent être facilement modifiés.

Le Terrier LT-79 a été entièrement construit à partir de zéro pour être le meilleur APC léger. Basé sur un châssis de Toyota 79,  Le Terrier a été soumis à des tests de performance rigoureux qui l’ont repoussé dans ses limites. Nous pouvons affirmer en toute confiance que notre APC Terrier surpassera n’importe quel APC basé sur un modèle Land Cruiser sur le marché actuel dans les tests sur route et hors route

Le Terrier LT-79 est livré sous sa forme standard dans une configuration à trois portes avec un agencement de 2+6 sièges.  Des variantes supplémentaires sont disponibles dans des configurations à 5 portes, ainsi que des plates-formes de surveillance légère, de poste de tir à distance (avec capacité RWS) et d’assaut d’aéronef qui peuvent être personnalisées pour tous les besoins opérationnels. En raison de sa nature hautement personnalisable, le Terrier est populaire auprès des forces de l’ordre, des paramilitaires, des ONG et des militaires, et peut être utilisé dans de nombreux autres secteurs.

Blindage double couche (passage effectif de 8 mm à 13 mm). Plaque arrière blindée sur les bacs de rangement latéraux et la porte arrière.

Des plaques d’application supplémentaires et des vitres blindées peuvent être installées et retirées selon les besoins, dans le cadre du système de blindage A + B.

Adhésion exclusive aux composantes européennes et de l’OTAN.

Une ingénierie extrême à un prix avantageux.

Jusqu’à 7 points de tir sur le toit, 3 supports d’armes fixes ou tourelles et des capacités de systèmes d’armes allant jusqu’à des fusils de 20 mm, des plateformes de mortier ou des lance-roquettes multiples.

Configurations optionnelles : véhicule blindé de transport de troupes, véhicule de combat d’infanterie, ambulance à deux brancards entièrement équipée, véhicule de commandement et de contrôle et plateformes de communication multimodales.

Capacité de production allant jusqu’à 25 unités par mois, avec la possibilité d’installer des installations d’assemblage sur le site du client.

Protection de combat contre les mines anti-personnel, les mines anti-char, les IED, les RPG et les fusils jusqu’à 7,62 mm.

Le Casspir ressemble à un camion blindé dont le blindage s’étend à des plaques sous la coque de forme spéciale destinées à réduire les effets des mines terrestres. Au cours de leur vie utile, les Casspir ont démontré qu’ils pouvaient effectivement survivre à de lourdes détonations de mines, certains ont été spécialement équipés pour détecter et déminer les routes dans les zones reculées.

Le toit de la cabine est équipé d’un poste d’armement, généralement une seule mitrailleuse polyvalente de 7,62 mm, mais les véhicules de police peuvent être équipés de toutes sortes d’armes anti-émeutes, y compris un distributeur de balles en caoutchouc à tir rapide.

Les troupes (ou la police) sont assises sur des banquettes orientées vers l’extérieur au centre du compartiment arrière et sont équipées de blocs de vision et de ports de tir (les versions de la police ont généralement des blocs de vision plus grands couverts par des grilles). L’entrée dans le compartiment, plutôt élevé par rapport au sol, se fait par une porte à l’arrière – de grandes trappes de toit sont prévues.

Le Casspir ressemble à un camion blindé dont le blindage s’étend à des plaques sous la coque de forme spéciale destinées à réduire les effets des mines terrestres. Au cours de leur vie utile, les Casspir ont démontré qu’ils pouvaient effectivement survivre à de lourdes détonations de mines, certains ont été spécialement équipés pour détecter et déminer les routes dans les zones reculées.

Le toit de la cabine est équipé d’un poste d’armement, généralement une seule mitrailleuse polyvalente de 7,62 mm, mais les véhicules de police peuvent être équipés de toutes sortes d’armes anti-émeutes, y compris un distributeur de balles en caoutchouc à tir rapide.

Les troupes (ou la police) sont assises sur des banquettes orientées vers l’extérieur au centre du compartiment arrière et sont équipées de blocs de vision et de ports de tir (les versions de la police ont généralement des blocs de vision plus grands couverts par des grilles). L’entrée dans le compartiment, plutôt élevé par rapport au sol, se fait par une porte à l’arrière – de grandes trappes de toit sont prévues.

Tous les modèles du Ratel ont une configuration de conduite 6×6, la longue coque en acier blindée étant spécialement profilée en dessous pour minimiser les dommages causés par les mines terrestres, si nécessaire le Ratel peut se déplacer avec deux roues en moins. Dans la SANDF, l’utilisation de véhicules blindés à roues a toujours été un avantage.
La principale variante est le Ratel 20, armé d’un canon français GIAT de 20 mm dans une tourelle à deux hommes, ainsi que de trois mitrailleuses de 7,62 mm, une coaxiale au-dessus de la tourelle et une autre montée sur un pivot au-dessus d’une trappe dans le toit de la coque arrière. Le canon de 20 mm a une portée effective de 1500 m et peut engager des véhicules blindés légers.

Cette version de base est utilisée comme transport de troupes. Des portes de tir et des dispositifs de vision sont prévus pour la plupart des occupants du compartiment de l’équipage, auquel on accède par des portes latérales ou par une autre à l’arrière.

Le blindage avant du Ratel offre une protection contre les balles de 12,7 mm

Le Bulldog M34 est un véhicule de sécurité polyvalent (VSPP) adapté aux applications sur route et hors route. Il est également connu comme véhicule de police d’ordre public et véhicule anti-émeute.

Le fuselage adopte une structure en acier blindé non soudé. Le véhicule peut accueillir 12 passagers.

L’équipage peut entrer par deux grandes portes latérales et une grande porte arrière.

Le conducteur et le co-pilote ont des portes avant séparées.

Le véhicule est équipé de divers systèmes anti-émeutes, dont un système de raclage pour éliminer les obstacles sur la route.

Le SOUVIM-VDM est une solution de déminage éprouvée au combat, capable de nettoyer 150 km de route en une journée, à une vitesse maximale de 25 km/h. Le SOUVIM-VDM est particulièrement adapté à la lutte contre les mines et les engins explosifs improvisés, à la sécurisation du trafic de navettes (convois d’approvisionnement, …) ou à l’ouverture des routes principales pendant les opérations de combat.

Ce véhicule modulaire peut fonctionner au sein d’un détachement du génie de combat en tant que système de lutte contre les engins explosifs improvisés (EEI) dédié à l’élimination des menaces d’EEI lors des missions d’ouverture de route. Le VDM est résistant aux explosions et est facilement et rapidement réparable pendant la mission.

La configuration existante offre un bon niveau de protection à l’équipage grâce à l’activation à distance de la menace et une cabine protégée contre la menace balistique et le souffle.

Semi-remorques porte-chars militaires capables de transporter jusqu’à 70 tonnes.

Ils sont très mobiles et peuvent être déployés sur et hors route pour transporter des chars sur de longues distances.

Couplé à un camion à treuil, les réservoirs endommagés ou défectueux peuvent être chargés ou déchargés.